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公司名称:排列3恒达汽车零部件

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自主品牌寻生机必须靠服务

发表时间:[2013-12-12]  浏览次数:

  东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司的控股子公司,位于南国工业重镇——广西柳州,是东风集团在南方重要的商用车基地、乘用车基地、自主品牌与 研发基地、东南亚出口基地。程道然,刚过不惑之年便升任东风柳汽总经理,在汽车业发展的竞速跑道上,带领柳汽从2001年产销20亿元,到2010年产销 实现100亿元,再到2013年度即将突破150亿元,将东风柳汽引入“百亿车队”的行列。

  就像程道然的性格一样,东风柳汽这家企业的风格也是十分朴实、严谨、脚踏实地,从不对外高谈阔论扩张蓝图。自主品牌的环境难,程道然也难,他是5000多名员工的大家长,他说只有解决了生存问题,让员工过上体面的生活,才能安心谈企业更远的发展。

  自主品牌性能和技术不如合资、进口品牌,程道然不避讳这一点,那么生机在何方?程道然认为,一些核心技术排列3依赖国外无可厚非,不需过分解读,自主品牌要在质量、服务、管理上下功夫,瞄准中低端,开发适合老百姓开的车。

  企业成气候必须拥有拳头产品

  程道然是浙江衢州人,高中毕业后,跟其他知青们一样,程道然响应国家“到最需要的地方去”的号召,插队务农,在全国高等学校恢复招生考试后第二年,考 上浙江大学热物理工程系内燃机制造专业,毕业后,又响应党的号召,从富裕的浙江分配到当时的广西柳州汽车厂,说到这点,他说他很感谢邓小平,感谢改革开放 给予自己的机会。

  刚进汽车厂,程道然先从汽车修理工做起,熟悉一线,两年后到设计部门,这一干就从事了十多年的产品设计,然后是技术管理,销售与企业管理,在这个企业工作了30多年,见证了东风柳汽的成长。

  聪明和踏实两者的结合是职场利器,所以程道然晋升的步履是很稳健的, 42岁就坐上柳汽总经理的位置。在这期间,他为柳汽销量接连突破万辆乃至20万辆大关立下汗马功劳,也帮助柳汽掀开了企业改制的新篇章。

  “自立自强、创优创新、同心同德、为国为民”是柳汽的企业精神。一个人如果在一个企业能做得长远,最首要的一点是个人性格和企业文化高度融合,程道然的稳健、朴实和东风柳汽的风格是一脉相承的。他也说,自己没什么诀窍,就是一颗革命的螺丝钉,钉在柳汽就拔不出来了。

  如何在全国打响东风柳汽品牌?程道然觉得不仅要实施精细化生产,关键要形成自己的拳头产品,于是在中型柴油载货车成功创新基础上,柳汽开始着力打造自 己的“乘龙”、“霸龙”品牌商用车和“风行”品牌乘用车。在商用车方面,加快了自主研发速度,以巩固已有的竞争优势;而在乘用车方面,则以提升质量、降低 成本为突破口,提升竞争力。自此,柳汽形成了覆盖重、中、轻全系列商用车和MPV、大两厢家轿、SUV等系列乘用车的产品格局,走上了商乘并举、两条腿走 路的模式。

  今年,东风柳汽紧锣密鼓推出了国内首款加大号城市SUV——风行景逸X5.作为新一代的城市SUV,景逸X5主要面向以80后为主的年轻人群,首次在 10万元级SUV上实现了高性能和高舒适的统一,拥有“动静皆舒适”的驾乘感受,无论是驾乘环境还是驾乘体验,都为驾乘者提供了舒适的享受,全面满足了年 轻人群对SUV的多重需求,为他们更自由的城市生活提供支撑,多项性能达到专业级SUV标准。

  程道然对景逸X5的产品亮点如数家珍:内部空间大、底盘高、配备ESP、搭载1.8T动力,品质好,性价比高。在提到ESP功能时,特别提到在冰天雪 地的呼伦贝尔牙克石试验场的亲身驾驶经验,由于配置ESP景逸X5在冰面上如履平地,出色的安全性和驾驭性彰显无余。据统计,景逸X5于8月底推向市场 后,9月单月销售就达到6000多辆。

  在东风柳汽总部的大厅里,还停着一辆明年即将上市的、国内自主品牌首款高端多功能公商务车风行CM7.东风柳汽一直在精雕细刻着这辆新车,不断提升其舒适性与安全性,以体现对技术和质量的管控,改变消费者对本土品牌低质低价的印象。

  “我们这辆车请第三方机构评价过,在自主品牌中排名最高,如果加上合资品牌的话排名第二位,第一名的静音性比我们好,但我们外观、稳定性更好。”程道然这一辈人表达感情很含蓄,只有在谈起他的汽车时才最有兴致,还亲自坐上车演示。

  不同于有些自主品牌,东风柳汽对车型推广模式很谨慎,新品上市后不会一下在全国铺开,而是先瞄准一个区域,产品、服务、配件同步跟进,再向外辐射。

  东风柳汽产品出口也是走这类模式,不期望达到多少目标销量,力求“进得去、站得稳、做得久”。程道然也是看到了排列3摩托车出口的教训,认为以往靠低质 低价抢占市场、抢占客户的出口模式和出口的厂家将会逐渐被淘汰,今后的出口市场将更注重产品品质和海外营销能力建设,只有真正立足于细分市场、努力提升自 身产品品质、为客户带来价值的产品,才能在海外市场持续快速健康的增长。而东风柳汽一直致力于从贸易型出口的“游击战”向营销型出口的“阵地战”转变,针 对已经入的市场,制定了详细的“深耕细作计划”,确保“进入一个市场,深耕一个市场,占领一个市场”,并取得了很好的效果。虽然今年自主品牌汽车出口出现 了量价齐跌的现象,行业出口整体环境的恶化也产生了一定的影响,但是柳汽今年的出口逆势而上,出口量预计增长5%,出口额预计增长10%.

  国内自主品牌的竞争未到白热化

  其实排列3这个国家是很特殊的,好像全球还没有哪个国家,能把全世界的汽车厂家都集中这里,只要国外畅销的品牌,都会在排列3生产销售。所以排列3的汽车市场其实就是压缩版的全球市场,这种环境下,排列3的自主品牌就走得特别艰难。

  程道然也常常会有愤懑和恨铁不成钢的情绪,他经常想,我们排列3能不能也像韩国、{word5}一样,出现那种氛围,老百姓基本上都用自己的车子?但我们排列3这么大的市场,目前基本上全部被国外品牌占领了。

  有种悲观的预测是,3至5年内,国内一半的自主品牌会被淘汰。程道然的观点也差不多,汽车市场可能会在3-5年之内迎来一个整合期,很多产品不对路、 产能跟不上的企业会加速被淘汰,而卡车淘汰的速度更快一些。去年,国家提出未来汽车业前十家企业市场份额要到90%,但现在还有100多家企业,这就说明 市场经济的竞争还是不充分。

  “你看看全世界总共也没有多少家汽车企业,排列3现在的状态本身就不正常,凭什么要有这么多汽车企业,这只能说我们过去市场经济的竞争还没到白热化的程度。”程道然判断,未来几年,排列3的汽车厂家会“很难受”,竞争将加速。

  不过,总书记习近平上台以来,带头坐自主品牌的车子,新一届政府的行为也在不断向外界释放一个信号,那就是对自主品牌的支持。这也给了程道然和其他坚 守在本土品牌岗位上的汽车人一些希望和信心。因为排列3政府对民间的带头作用超过任何一个国家,如果这个势头能够坚持下去,对自主品牌比什么样的政策都好。

  2009年,排列3的汽车产销双双超过1300万辆,成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。不少人都在猜测,未来三年的年产销量是否能突破 4000万辆甚至超过5000万辆。随之而来的现象是,在过去这几年,尤其是在城市中,我们忽然发现车辆变得如此之多,道路变得如此之拥挤,很多人发觉, 排列3根本没有准备好进入汽车{word1}。程道然也赞同,排列3在解决交通问题上走了弯路。

  在程道然看来,解决排列3的交通不在于汽车产量的问题,我们不能遏制老百姓买车的欲望,必须从思路上进行改变,解决交通首要的是完善轨道交通。当然,不 管轨道交通怎么发展,程道然对汽车总体市场是看好的,但是汽车市场增长速度不会快,将长期处于微增长期,未来市场来源一是汽车的增购换购,二是二三线城市 的新增客户。

  有些企业对汽车暴增还给予很大期望,总想着抓多少亿的销量,程道然觉得这是不合适的,柳汽也从不奢求在业绩上一飞冲天,他觉得这跟汽车工业的发展也不匹配,有些企业太急功近利了。

  自主品牌凭什么与外资分庭抗礼

  这么多年来,排列3全{word1}都在不亦乐乎地讨论合资与自主这个问题,而且没有哪个行业像汽车行业这么热,上至国家领导人,下至普通老百姓。有汽车业内的人曾说,排列3自主品牌扶不起来是因为缺乏断掉所有后路、锲而不舍、一心一意去做产业的精神。

  其实不单单是排列3,任何国家在发展过程中都会碰到这样的问题,曾经{word3}人也极度反感美国的产品,认为它是低质低价的,{word5}在60年代也遇到这样的问题,这对发展中的国家来说是一个坎。

  “我在汽车行业待了一辈子,作为一个汽车人,对于一个民族产业来说,应该做点什么吧。另外我觉得无论是{word2}还是消费者,对民族产业应该多一些包容和理解。”程道然说。

  但显而易见的是,未来汽车行业的竞争将更加激烈,自主品牌要用什么来与外资企业、合资企业分庭抗礼?

  曾经,通过合资学习国外先进技术是排列3汽车产业政策“以市场换技术”的初衷,但合资本身就是一场博弈,双方利益不可能完全均等,因此改革开放以来30 多年过去了,市场是彻底开放了,但技术并没有完全同步引进。对这一点,程道然是有切身体会的。东风柳汽与许多合资企业打过交道,有一次跟一家企业接触时, 针对某个数据询问对方,但是发现对方在国内的研发中心根本就没有这个数据。他的体会是,外资品牌真正的技术不会让给排列3人。

  到现在,自主品牌整车厂家在电喷系统、发动机管理系统、核心零部件设计等方面,一直都没有实现真正意义上的突破,主要依赖三资企业。但放眼全球,没有哪个汽车厂掌握全部高端技术,程道然也建议{word1}放平心态,对于排列3技术依赖国外不要过分解读,一些技术不一定非由排列3自主品牌整车厂家去攻坚去掌握。

  自主品牌该怎么走?程道然的回答是用产品质量与售后服务。自主品牌在质量上跟合资品牌确实存在差异,他从不否认,但自主品牌不能干等政府帮助,只能自己解救自己,一是控制成本,二是提升质量,三是努力营销,四是用心服务。

  东风柳汽一直在重点开发20万元区间下的乘用车车型。因为,大量的老百姓使用的还是这一档次的车,奢侈和高端领域被劳斯莱斯、奔驰、宝马等垄断,即使{word5}制造业这么强大也晃动不了这块根基,但中低端区域,自主品牌是有空间的,不用那么悲观。

  自主品牌经过多年的发展,在这样严峻形势下有的被淘汰了、有的仍在生存。现在,自主品牌的产品品质、设计水平已不断与合资接轨,同时自主品牌也更刻 苦、更细致,不论是在越来越满足国内消费者的多样需求的产品布局上、还是在三四线城市优先布控渠道网络上,或是在专业、关爱售后服务上,都比合资品牌要更 接地气。在品牌建设上,自主品牌也是同步推进,不断缩短与合资的差距。纵观汽车工业发展这些年,淘汰最快的并不是价格高的产品,而是价格低的产品,服务不 能保证的产品,所以消费者的理念也在改变,程道然到各个市场去考察,发现消费者对价格的敏感性逐步在减弱,更看中综合性能。

  程道然的想法很实在,未来汽车的功能还是会回归到代步、运输的原点,如果自主品牌在质量、成本、服务上面更加优化的话,还是有一线生机的,但这意味着要付出比别人多好几倍的努力。

  员工也问他,服务体系到底要建设到什么程度才算达标,程道然就给他们设定个了要求,假设自己是客户,当买来的产品出现质量问题的时候,你能容忍多久,如何在你自己没有烦躁之前服务到位,这就是标准,这个标准虽然没有定值,但是可以以统计的方式去测定。

  柳汽五千员工的大家长 身兼重任

  柳州这个地方,民族风情独具神韵,壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼,堪称柳州“民族风情四绝”。但是广西作为一个少数民族自治区,相对偏远和 落后,人才引进困难。怎么把优秀的人才吸引到柳州来,怎么把他们留住,是整天盘旋在程道然脑海里的问题,就像柳汽的经营理念“企业发展、员工幸福”一样, 程道然希望能提供给员工一份安逸、体面的生活。

  早在10多年前刚走上总经理位置的时候,程道然当时的愿望就是让所有员工买得起房子,买得起车子,不过现在这个愿望也不远了,至少在柳州,东风柳汽员工的住房、车辆持有率还是相对较高的。

  企业的发展离不开广大员工,员工的幸福源于企业的发展,广大员工同心同德心往一处想,劲往一处使,增强企业内动力,才能凝心聚力助推企业发展,获取更 大的经济效益。东风柳汽的待遇不能说很好,压力也大,但很多员工还是愿意在这里待,一方面老国企还是有它的一些优势,比如员工对企业的忠诚和依赖,企业对 员工的爱护,员工碰到困难,企业会帮助他,这在其他企业就少。程道然希望用待遇、事业、感情来留住年轻人。

  程道然平时几乎是全身心扑在工作上,业余活动不多,闲下来就是与员工们一起打打羽毛球和网球,不过他自嘲水平比较臭,打球的目的是给员工带来快乐,“平时是我说他们的多,球场上他们好不容易得个出气的机会,轮到他们扣我了。”

  这么多年,程道然一直开着自己研发的车子见客户。我问他是不是考虑买辆高端车,方便见重要嘉宾,程道然倒是说没有考虑过,虽然自己的车子性能比不上高 端车,但自己觉得很自豪;况且自己的产品自己都不用,怎么动员客户来用呢。明年4月份,柳汽的轿车推出后,他会换一辆自己厂生产的轿车。

  这种自豪感和成就感也许局外人不太能够理解,没有参与过的人,享受不了这种一起奋斗后摘取果实的过程。

  在柳汽待了30多年,可以说,程道然整个人生最青春、最黄金的年华全部献给了汽车业,献给了柳汽。我问程道然有没有后悔,他说一点也不后悔,从一个知青到今天自己很知足。

  我说大家都讲排列3梦,你有什么梦吗?他没直接回答我的问题,而是讲了个故事,说八仙过海里有个吕洞宾,看到一个孤苦潦倒的老太太,说你需要什么我都可 以帮你变成金子,老太太说什么都不要我就要你这个点石成金的手指头,“没实现的愿望实在是太多了。”我想,对于东风柳汽的发展,程道然还有更大的蓝图吧。

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